Historie kývaček
Kývačka, nebo přeci jen o něco lépe zní hovorový název Kejvačka, je symbol poválečného pokroku. Vznikla zasadní přestavbou koncepce rámu motocyklu typu pérák. Vzpěra pod nádrží už nesměřuje k náboji zadního kola, takže rám motocyklu nepředstavuje trojůhelník, ale čtyřúhelník s nosníkem pomocného rámu pod sedlem a kyvnou vidlicí.
V něm je uložen motor, zpočátku převzatý z předchozch typů motocyklů Jawa a ČZ, postupně však prochází úpravami a přibývá výkonu (co si budeme namlouvat, motor z 350 Ogara se principielně neliší od současně vyrabené 350/640).
Díky použití zadní kyvné vidlice namísto péroání po přímce bylo možné téměř zdvojnásobit zdvih zadního kola při propérování, takže jízda zvláště po nerovném terénu je příjemnější a bezpečnější (kolo má méně šancí k "odlepení" se od vozovky).
Také přední teleskopická vidlice je přepracována, namísto pružicích jednotek s gumovými krytkami je použit system tlumičů ve spodní části vidlice a perování v části horní.
Ještě o jednom rozdílu oproti většině předchozích motocyklů se zmíním hned zpočátku, jedná se o sedlo. Většina předchozích motocyklů měla buď pouze jedno sedlo, nebo zvlášť sedlo pro řidiče a zvlášť pro spolujezdce, právě toto sedlo vývalo mnohdy pouze nouzové. Všechny kývačky jsou vybaveny plnohodnotným dvousedlem, takže i pro spolujezdce je jízda příjemná.
Na výrobě kývaček se podílely dvě značky, Jawa a ČZ. V Jawě se vyráběly "velké" kývačky, tedy 250 a 350, motory převzaty z motocyklů Pérák a Ogar. ČZ dělala "malé" kývačky, 125 a 150 s motory z předchozích čezet (150C).
Po odzkoušení prototypů se začaly na přelomu let 1953/1954 vyrábět první typy seriově, jednalo se o 125/351, 150/352, 250/353/02 a 350/354/02.
U slabších dvou byl motor prakticky totožný(lišil se pouze vrtáním), převzatý z předchozích motocyklů ČZ, má třístupňovou převodovku s jedničkou dole.
Silnější dvojice motocyklů dostala motory odvozené od motoru Jawa Pérák. Oba motocykly (250 i 350) mají sice prakticky stejnou převodovku, ale vzhledem k zásadnim odlišnostem karterů jednoválce a dvouválce je možné je rozeznat na první pohled. Tyto motory byly vybaveny čtyřstupňovou převodovkou s automatickým vystavováním spojky při řazení.
S novým typem motocyklů dochází k zásadní změně u malých kývaček, motocykly 125/355 a 175/356 (kubatura 150 zmenena na 175) mají blok motoru odvozen od motoru 250, ale zmenšený a odlehčený. Dostává čtyřstupňovou převodovku s automatickým vystavováním spojky a je změněné zapalování - nyní stejné jako u 250. K řazení a startování motocyklů slouží jedna páka místo dvou, tato úprava je i u velkých kývaček (250/353/03 a 350/354/03).
Kývačky mají drátová kola s pneumatikami 3,00/16" až 3,50/16". Brzdy jsou bubnové. Přední brzda je ovládána páčkou na řidítkách a ocelovým lankem v bowdenu, buben přední przdy je "poloviční" na pravé straně. Zadní brzda je ovládána táhlem, brzdový buben je uvnitř rozety. Toto řešení se však ukázalo pro kývačky jako nevhodné, brzdy se přehřívaly, proto byly v dalším typu motocyklů (125/355, 175/356, 250/353/03 a 350/354/03) nahrazeny plnonábojovými bubny. Zadní brzda je potom ovládána ocelovým lankem v bowdenu.
To co dělá kývačky kývačkami je mimo jiné jejich vzhled, který zdůrazňuje jednoduchost.
Typycká maska spojená se světlometem zakrývá hlavu řízení a uchycení teleskopické vidlice předního pérování.
V masce je umístěn kulatý rychloměr, u malých kývaček do 120km/h, u velkých do 140km/h.
Přední blatník je uchycen na spodní pohyblivé části vidlice.
Nádrž je klasická kapka se spínací skříňkou a u 250 a 350 i s ampérmetrem . Novější kývačky (změna provedena v průběhu výroby 125/355, 175/356, 250/353/04 a 350/354/04) mají spínací skříňku v horním plášti světlometu na řídítkách, nádrž je tedy kapka bez díry.
Sedlo je dvoumístné, tzv. kytara, pod ním je prostor na náhradní duši a po stranách jsou schránky na nářadí a baterii. Ty se dělaly ve třech provedeních zavírání, na šroubovák, na klíček FAB a na západku pod sedlem (možno otevřít po zvednutí sedla).
Zadní blatník tvoří spolu s podsedlovým pomocným rámem poměrně pevnou konstrukci, manipulaci s motocyklem usnadňuje madlo za sedačkou a u velkých kývaček i vedle sedačky. Na zadním blatníku je koncová svítilna, tzv. slza, zpočátku plechová se sklíčkem, později plastová, pod ní je zapuštěná odrazka.
Tlumiče výfuku jsou malé s koncovkou tvaru rybího ocasu. U novějších modelů kývaček jsou použity novější, u malých kývaček jsou to napřed cigára (od rybin se liší koncovkou) a později (po přechodu od dvou výfuků na jeden) doutník s koncovkou. Velké kývačky dostaly dvojici velkých doutníků (nemají sundavací koncovku).
V roce 1960 končí spolupráce Jawy s ČZ a Jawa nadále vyrábí kubatury 250 a 350 bez podstatných změn, ČZ vyrábí mírně pozměněné 125 a 175.
Dostaly nové označení, 125/453 a 175/450.
Dvojice výfuků s malými tlumiči byla nahrazena jedním výfukem s doutníkem (odlišný od jawa 250 a 350) na levé straně.
Byl zvýšen kompresní poměr a zvýšen výkon.
Rám motocyklu byl nyní z trubek kruhového průřezu, rozměrově zůstal stejný s předchozímy typy až na hlavu rámu (řízení), která je o něco delší. S tím je spojeno použití jiného spodního pláště světlometu (má delší "nohy", tedy kryty předních tlumičů) a pozměněna byla přední vidlice.
S další generací techto motocyklů ČZ přidává další kubaturu, 250/455. Je to klasická kývačka odvozená od 175/450, oproti 250ce vyráběné Jawou má nižší hmotnost, větší vrtání a nižší zdvih.
Maska těchto tří strojů z produkce ČZ je přepracována, má dělěná řidítka a nový rychloměr. Pro tyto motocykly se právě díky masce vžilo označení "panelka".
Také se v ČZ vyrábí řada kývaček na 19" kolech, jedná se o řadu "sport", modely mají označení 125/473, 175/470 a 250/475. Oproti běžným kývačkám na 16" kolech mají přepracovanou přední a zadní vidlici a blatníky a široká sportovní rídítka s výztuhou. Blok motoru i rám a ostatní kapotáž je shodná.
Jawa přichází v roce 1962 s novým typem, jedná se o 250/559/02, motocykl má pozměněný motor oproti původním dvěstěpadesátkám. Maska je přepracována podobně jako u ČZ, řidítka ale nejsou dělená a spínací skříňka již není na univerzální Bosch klíč, ale na FAB. Stejný motocykl je vyráběn i v kubatuře 350, úpravy na motoru nejsou ale tak zásadního rázu, označení tedy zústává téměř původní - 350/354/06. Dosud obdobné označení u obou kubatur se zde rozchází.
Oba tyto motocykly jsou vyráběny do roku 1965, kdy je nahrazují modernější stroje - klasické panelky. Mezi dvěstěpadesátkami je to 250/559/04, v třistapadesátkách má motocykl nové označení 350/360/00. Změny byly provedeny ve spojce, mechanizmus automatického vystavování spojky je také nový. Tyto dva stroje se staly na dlouhou dobu hlavním výrobním programem značky Jawa.
Mimo tuto dvojici vyrábí Jawa také motocykly SPORT na 19" kolech. Jedná se o 250/590 a 350/361.
Kolem roku 1969 přichází Jawa s motocykly 250/592 a 350/363, jedná se motocykly vycházející z typů 250/559/04 a 350/360/00 16" kolech s nádrží typu California, dále na vzhledu upoutají seriově montované ukazatele směru. Motory jsou mechanicky stejné jako u výchozích typů, díky použití jiného vzduchového filtru a airboxu, jiného karburátoru a pozměněných zátek výfuků je snížen výkon za účelem splnění nových hlukových norem.
V té době začíná Jawa vyrábět 350/362 - Californian oilmaster.
Poslední modely kývaček (250 a 350 panelky a californie) Jawa vyrábí do roku 1974. Výroba kývaček končí. Na trh přichází nový stroj - Jawa 350/634. Má zdvojený kolébkový rám, změněný motor a 18" kola.
Také ČZ přechází na typy 125/478 a 175/477 na 18" kolech. Některé díly zůstávají i nadále shodné s díly použítými na nových Jawách, zdaleka jich není tolik jako u kývaček.
Kývačky se tedy vyráběly prakticky po dobu dvaceti let. I přes to, že uběhlo téměř půl století od počátku jejich výroby a prakticky všechny mají nárok na titul veterán, jezdí stále stejně a jsou to stále ty nenáročné, při pravidelné údržbě prakticky věčné stroje, které vždy dovezou člověka tam kam potřebuje.
Bohužel tento výčet kývaček není prevděpodobně kompletní, informací je málo a ještě jsou zkreslené. Pokud by někdo měl jakékoli informace umožňující doplnit tento výčet typů, nebo věděl cokoli o typech 250/553, 250/557, 350/554 a 350/558 (vyráběné v letech 57-62), 250/579 a 350/573 (62 - 64), nebo o jakýchkoliv jiných motocyklech z řad kývaček, ozvěte se mi na mail kejvamania@seznam.cz.