Jawa ČZ 125/351 a 150/352
Motocykly Jawa ČZ 125/351 a 150/352 jsou prvními z "malých" kývaček, rám je uspořádán obdobně jako u kubatur 250 a 350, je ale odlehčený a menší. Motor je z předchozích modelů ČZ (známá je hlavně ČZ 150 C).
Oba motocykly se vyrábí od roku 1954 do roku 1956, kdy je motocykl 125/351 nahrazen novým typem 125/355 a typ 150/352 je nahrazen motocyklem 175/356. V průběhu výroby dochází k některým změnám, z nichž nejpodstatnější jsou asi brzdové bubny. Oba mototyckly jsou vybaveny vpředu polovičním brzdovým bubnem na pravé straně a vzadu je náboj bez bubnu brzdy, ten je umístěn v rozetě sekundárního převodu. Zadní brzda je ovládána táhlem (klíč zadní brzdy je vpravo). Poslední motocykly z řad 125/351 a 150/352 jsou již vybaveny plnými brzdovými bubny vpředu i vzadu (shodné s bubny na typech 125/355 a 175/356), zadní brzda již není ovládána táhlem, ale ocelovým lankem v bowdenu, klíč zadní brzdy je na levé straně.
Přední vidlice je teleskopická, zakrytá. Jedná se o typ, kde jsou použita dlouhá úzká pera, která jsou uvnitř horní části vidlice. Vlastní tlumiče perování jsou umístěny ve spodní části vidlice.
Zadní tlumiče pérování jsou zpočátku se dvěma šroubky ve spodní části (k doplňování oleje), v průběhu výroby jsou nahrazeny klasickými kývačkovými dvoupolohovými tlumiči.
Sedlo je klasická kývačková kytara, je zajištěno šroubkem v přední části.
Boční schránky (kastlíky) mají být s otevíráním šřoubovákem zvenčí, nicméně některé motocykly byly vybaveny již kastlíky se západkami pod sedačkou.
Zapalování je paralelní, oddělěné od ostatní elektriky. Jako zdroj el. energije slouží šestipólový alternátor s permanentními magnety. Rotor je nasazen na kužeku klikového hřídele, v dané poloze je zajištěn perem tvaru půlměsíce a zajištěn maticí. Točí se okolo tří cívek na statoru. Pravá a spodní cívka jsou svetelné, levá horní cívka je zapalovací. Z ní vede kabel na kladívko, kondenzátor a chcípák ve spínací skřínce. Druhý vývod cívky je vyveden průchodkou ven z motoru a je kabelem veden přímo na zapalovací svíčku.
Rozvod el. energie do spotřebičů je dvojího druhu. Z alternátoru vede napajecí kabel střídavého proudu do spínací skříňky, kde je přes přepínač veden do hlavního světla (přes přepínač dálkových/tlumených svetel) a do zadní svítilny.
Přes usměrňovač ve spínací skříňce je jednou půlvlnou el. proudu dobíjen akumulátor, ze kterého je v případě potřeby napájen klaxon, brzdové světlo nebo parkovací světla.
Popis stroje podle servisni knížky:
Motocykl 125 ccm - typ 351 a 150 ccm - typ 352 je vozidlo bez přívěsného vozíku, sloužící k dopravě jedné nebo dvou osob. Motocykl jest střední kubatury, lehké, solidní konstrukce a jeho tvar je velmi vzhledně vyřešen.
Použit je spalovací motor - dvoudobý s vratným vyplachováním, chlazený vzduchem.
Spojka se pohybuje v olejové lázni. Je pětilamelová, s lamelami ocelovými a ferrodovými. Ovládána je páčkou na levé straně řidítek.
Převodovka má tři převodové stupně. S klikovou skříní tvoří jednolitý blok motoru.
Zasouvání převodových stupňů je nožní a provádí se pákou, která je na levé straně motoru. Zasouvání je opatřeno ukazovatelem zasunutých rychlostí na pravé straně motoru. Přenos sil je řetězy. Primární řetěz je zcela zakryt levým víkem skříně a běží v olejové lázni. Sekundární řetěz je zcela zapouzdřen; tím je velmi zvýšena jeho životnost.
Použit je karburátor "JIKOV" - typ 2918 HC se startovací clonkou. Karburátor je v motorové skříni, zakrytý víčkem, v němž je zamontován filtr vzduchu. Průměr difuséru karburátoru je 18 mm a hlavní tryska 57 (80).
Drátová kola jsou snadno vyjímatelná - přední i zadní hřídel je výsuvný. Spojení zadního kola s brzdovým bubnem a řetězovým kolem je provedeno drážkovým unašečem. Počet drátů je 36 v jednom kole. Průměr drátu 3,1, závit M 3,5.
Zadní brzda je obsluhována pravou nohou a přední brzda pravou rukou. Obě jsou velmi účinné a jejich seřízení je možné i bez použití nářadí.
Rám je proveden ze čtyřhranných svařovaných trubek.
Nádrž na palivo je vylisována z ocelového plechu. Má uzávěr o průměru 60 mm, výpustný kohout s filtrem a reservu paliva na cca 1 litr.
Motocykl je vybaven pohodlným dvojsedlem s vložkou z mechové gumy. Sedlo je odklopné a zakrývá pomocnou schránku na duši a nářadí.
Stupačky jsou sportovní, přestavitelné.
Řidítka mají vnější průměr 22 mm a šířku 650 mm. Jsou provedena z jednoho kusu a jsou přestavitelná.
Pérování přední je provedeno teleskopickou vidlicí s olejovými tlumiči výkyvů. Pérování je po přímce, dvěma válcovými pružinami. Součásti pérování jsou zakryty ocelovými pouzdry. Obsah tlumičového oleje v jednom tlumiči - 100 ccm.
Zadní pérování je po kružnici. Kyvná vidlice je odpružena dvěma válcovými pružinami a je opatřena olejovými tlumiči výkyvů. Pérování je zakryto chromovanými, ocelovými pouzdry. Obsah oleje v jednom tlumiči - 65 ccm.
Uzamknutí stroje je možno provésti dosickým zámkem, který vsuneme do otvoru na levé straně hlavy rámu.