Jawa ČZ 250/353 a 350/354
Motocykly Jawa ČZ 250/353 a 350/354 jsou prvními z "velkých" kývaček, na jejich vývoji pracují Jawa i ČZ, ale vlastní výroba probíhá v Jawe. Motor u prvních typů (do serie 02) je z předchozích modelů Jawa Pérák a Ogar.
První serie těchto motocyklů se jde do výroby roku 1954, oproti Péráku a Ogaru se liší zejména rámem a uložením zadního kola. Klasické kývačky vyjíždí z Jawy až do roku 1962, kdy jsou nahrazovány modernějšími panelkami.
Přední vidlice je teleskopická, zakrytá. Jedná se o typ, kde jsou použita dlouhá úzká pera, která jsou uvnitř horní části vidlice. Vlastní tlumiče perování jsou umístěny ve spodní části vidlice.
Zadní tlumiče pérování jsou zpočátku se dvěma šroubky ve spodní části (k doplňování oleje), v průběhu výroby jsou nahrazeny klasickými kývačkovými dvoupolohovými tlumiči.
Sedlo je klasická kývačková kytara, je zajištěno šroubkem v přední části.
Boční schránky (kastlíky) mají být s otevíráním šřoubovákem zvenčí, nicméně některé motocykly byly vybaveny již kastlíky se západkami pod sedačkou.
Popis stroje podle servisni knížky:
Motocykl 250 ccm - typ 353 a 350 ccm - typ 354 je jednostopé vozidlo, sloužící k dopravě jedné nebo dvou osob. Motocykl jest střední kubatury, lehké, solidní konstrukce a jeho tvar je velmi ladně vyřešen.
Hnací sílu dodává vzduchem chlazený spalovací motor - dvoudobý s vratným vyplachováním. Výkon motoru u typu 353 je zvýšen na 12 k a u typu 354 na 16 k. Má tichý běh, je v celkovém rozsahu otáček vyvážen, bez vibrací a je schopen velké akcelerace.
Spojka se pohybuje v olejové lázni. Je pětilamelová, s lamelami ocelovými a s korkovým obložením. Ovládána je páčkou na levé straně řidítek.
Převodovka má čtyři převodové stupně. S klikovou skříní tvoří jednolitý blok motoru a je odvzdušněna.
Zasouvání převodových stupňů je nožní a provádí se pákou, která je na levé straně motoru. Zasouvání je opatřeno elektrickým ukazovatelem chodu naprázdno. Vypínání spojky při zasouvání převodových stupňů je samočinné.
Nastartování motoru je prováděnou touž nožní pákou jako řazení převodových stupňů po pootočení do startovací polohy. Jakmile motor naskočí, páka se samočinně vrátí do horizontální polohy.
Přenos sil je řetězy. Primární řetěz je zakryt levým víkem skříně a běží v olejové lázni. Sekundární řetěz je zcela zapouzdřený; tím je velmi zvýšena jeho životnost.