Blinkry s LED diodami

Blinkry, neboli správně spisovně ukazatele směru, mají na motocyklu dvě základní funkce. Zvýšení pohodlí a zvýšení bezpečnosti. Jenomže tomu tak nemusí být vždy. V případě že někdo namontuje standardní blikače (21W) na motocykl, který na to není stavěn, dostane se do situace, kdy po jízdě musí dobíjet baterii, což míru pohodlí snižuje. Při městském provozu může být zase nutné kvůli funkci blinkrů svítit vpředu pouze parkovacím světlem, tedy zde jde zase o snížení bezpečnosti. A co teprv případy, když blinkry vybijí baterii v okamžiku, kdy vjedete do křižovatky a vám chcípne motor...

Z toho jasně plyne, že je nutné napřed pořádně promyslet, jaké žárovky použít v blikačích a zda vůbec elektroinstalace použití blikačů umožňuje; zejména u starších motocyklů dělá problémy samotné celodenní svícení hlavního světla.

V běžných blinkrech u motocyklů se používají 21W žárovky, některé starší motocykly mají ještě 15W žárovky (přímo z továrny). Vlastní blikání zajišťuje bimetalový přerušovač, který má dost nevýhod a asi jedinou výhodu. Tou je jeho cena a dostupnost. Mezi nevýhody patří vysoký odběr (u 6V elektroinstalace je při rozsvícených blinkrech na něm úbytek napětí cca 1V, což je téměř 20% energie, v extrémních případech dokonce kolem 2V), kolísání frekvence blikání v závislosti na zatížení, napětí a vibracích, díky opalování kontaktů i relativně nízká životnost.

Ekvivalent pro bimetalový přerušovač může být přerušovač elektronický. Tím se dá zvýšit jeho životnost, zamezit kolísání frekvence a v podstatě i snížit spotřeba (lépe řečeno při zachování spotřeby to svítí víc). V provedení bezkontaktního přerušovače plní funkci spínání výkonové tranzistory, na kterých je úbytek napětí cca 0.7V, což je méně než u bimetalového přerušovače. U kontaktního provedení jsou výkonové tranzistory nahrazeny spínacím relé, takže je na kontaktech úbytek napětí zanedbatelný, nicméně kontakty jsou kontakty a byť jsou sebelépe udělané, vibrace jim dobře nedělají. Jako příklad elektronického přerušovače pro blinkry u 6V instalace jsou zde dvě schémata, jedno pro elektroinstalaci s + na kostre a druhé pro - na kostre. Pro 6V není nutné stabilizovat napětí pro časocač NE555, pro 12V instalaci je vhodné použít integrovaný stabilizátor 7805 nebo 7905 (podle zapojení) pro stabilizovené napětí 5V pro časovač.

Ekvivalentem pro žárovky jsou LED diody. Jejich hlavní nevýhodou je cena, tedy ve vztahu ke svítivosti a počtu diod pro nahrazení jedné žárovky. LED diody je nutné připájet do plošného spoje, takže nelze použít klasické žárovkové patice. U supersvítivých diod (které jsou pro náhradu vhodné) je také nevýhodou jejich směrovost, jmenovitou svítivost dosahují pouze v relativně úzkém kuželu světla. To znemožňuje jejich využití tam kde se používá paraboly k odrazu světla (zejména přední světlo), naopak zase u zadní lampy nebo blikačů (bez odrazové paraboly) nesvítí zbytečně "do plechu". Další co odrazuje od použití LED diod je nutnost zapojení přes odpory, které plyne z jejich VA charakteristiky.

Pokud vás tohle neodradí a s eletrikou si tykáte, může vám použítí LED diod v blinkrech (i jinde, třeba zadní lampa nebo kontrolky) ušetřit spoustu nepříjemností. Ale radsi hned v úvodu upozorňuju, že se jedná o zásah do elektrovýzbroje vozidla, který by správně měla provádět odborná dílna (aspon tak nějak to stojí ve vyhlášce). Navíc není použití LEDek místo žárovek schválený, takže je to na vlastní triko si to předělávat. Nicméně je to stejné jako s výměnou kol za širší nebo větší... a pokud to dokáže zvýsit mojí bezpečnost, tak je to pro me rozhodující.

Pro nahrazení žárovek LED diodami ale nejsou vhodné všechny blinkry. Je nutné, aby tam bylo možné (po odstranení patice pro žárovku) "implantovat" desku plošného spoje s maticí LED diod. Tedy aby se tam vešla. A aby jí bylo možné nějak přidělat (to je ale v době moderních materiálů nepodstatné, protože se mi osvědčilo "přilepení" desky plošného spoje na "plivanec" silikonu; po ztuhnutí je to pružně uložené a tak se nepřenáší tolik vibrace).

Nárys blinkru Jako příklad blinkru, který je pro "LED upgrade" jak dělaný je tento. Sice to v podstatě blinkr není (je to boční poziční světlo pro náklaďák, cena cca 80kč za pár, vhodný pro uchycení na plochu, např u PAV), ale to nevadí. Zárovku i s uchycením není těžké odstranit a v blikači zbude prostor do kterého se vejde matice 2x7 LEDek + odpory (obrázky a, b, c a d). Na nárysu vpravo je šedivou barvou vyznačena plocha, kam se umístí plošný spoj. Předělat na LED jde i klasický kulatý blinkr používaný na české motocykly ještě nedávno.

Před vlastní výrobou "implantátu" je vhodné zakoupit několik kusů LED na testování a zjistit, jaký maximální proud vydrží (kdy shoří). Sice se to někomu může zdát drastické, ale pořád je lepší to zkusit předem než se pak divit. Rozdíly jsou obrovské, některé LEDky vydrží i přes 50mA bez "újmy na zdraví" (přitom jmenovitý proud je 20mA), jiné hoří již při 25mA. Pro použití v blinkrech se mi nejvíce osvedčila supersvítivá žlutooranžová LEDka L-53SYC-E*G (v nekterych katalozich jinych firem ji lze najit pod oznacenim HB5-424FY-C; je to prima nahrada). Tento typ jsem testoval (a měřil VA charakteristiku) do 50ti mA, což je hodnota 2.5x přesahující jmenovitý proud udávaný výrobcem.

Motocykly u nás dostupné mají elektroinstalaci buď 6 nebo 12V. Pro větší efektivnost je vhodné zařadit do jedné větve s odporem několik diod, u 6V dvě a u 12V čtyři. Při jmenovitém proudu je úbytek napětí na diodě cca 2V (viz VA charakteristika), to znamená cca 4V na dvou a 8V na čtyřech diodách. Pro 6V instalaci platí, že se napětí pohybuje cca mezi 6ti az 7mi volty (u 12V je to 12 az 14 voltů), to znamená, že odpor má mít takovou hodnotu, aby se na něm spálily 2 az 3V (4 až 6V) při daném proudu. Při použití výše zmiňované diody se jako vhodný odpor pro 6V instalaciukázal 56R (56 ohmu), pro 12V je vhodný odpor v rozmezí 150R až 200R.

Pokud se vám výše uváděné hodnoty odporů zdají nízké, připomínám, že na blikačích se neobjeví plné napětí, ale snížené o úbytek na přerušovači. Pokud chcete použít LED blinkry pouze u PAV (přívěsný vozík), není třeba měnit klasický bimetalový přerušovač. Pokud u celého motocyklu, je potřeba použít elektronický přerušovač (nabízí se bezkontaktní řešení, protože pro nízký odběr není nutné používat výkonové tranzistory). V obou případech je na přerušovači úbytek napětí cca 1V.

Po vyzkoušení a výběru vhodného typu LED diod je nutné určit, jaký počet je nutný. Zhruba se dá říci, že cca 1W běžné automobilové žárovky se nahradí LEDkou se svítivostí cca 1cd. LED dioda L-53SYC-E*G má psáno v popisu, že její svitivost se pohybuje v rozmezí 1800 až 2400mcd při 20mA. To tedy znamená, že jedna tado dioda nahradí cca 2watty výkonu běžné žárovky. Minimální počet při použití tohoto typu diody je tedy 10 (u 6V je to 5 větví po dvou diodách, u 12V je vhodné jít na 12kusů, tedy tři větve po 4řech diodách.

Plošný spoj Vlastní plošný spoj je potřeba navrhnout podle tvaru a velikosti blinkru. Deska plošného spoje na obrázku je pro 6V instalaci pro 14 diod (7 odporů). LEDky se umístí na "sběrnice" po stranách spoje (jedna sbernice bude + a druha -, podle toho je potreba polarizovat LEDky), odpory doprostřed. Napájecí vodiče také na "sběrnice".

Po montáži a pájení součástek je dobré spoj prezkouset (je vhodné zkusit na přímém slunku zda bude vidět rozdíl mezi rozsvíceným a zhasnutým blinkrem), oznacit si na spoji + a - a pripajet privodni kablik (lanko, staci slaby prurez). Pokud není jiná vhodnější možnost upevnění plošného spojev blinkru, je jednoduché a dostačující zezadu na plošný spoj udělat "plivanec" silikonu (je v podstate jedno jaký, ja pouzivam ten co mam zrovna načatý) a na ten to přilepit. Po vulkanizaci se ze silikonu stane nevodivá "guma", která spoj s diodami spolehlivě udrží a přítom nehrozí uklepání. Navíc u blinkrů v kovovém pouzdře zamezí nechtěnému kontaktu na kostru.

Po namontování blinkrů na motocykl nebo PAV (obrázky a, b a c) a připojení je vhodné porovnat výsledek práce s klasickými žárovkovými blinkry (třeba na kamarádově motorce) Optimální je, pokud není znatelný rozdíl. U blinkrů na obrázcích s použitím výše zmiňoveného typu diod je spotřeba jednoho blikače cca 1,2 až 1,5W (podle kolísání napětí).

Pokud používáte blinkry na PAV, je nutné natáhnout ještě další dva vodiče a vyměnit nabo přidat původní konektor (obrázky a, b, c, d, e a f).