Spínací skříňka

Na motocyklech z řad kývaček se montovalo několik typů spínacích skříněk. Zpočátku byla spínací skříňka umístěna v otvoru na nádrži (u 125 a 150 je to černá plastová čtyřpolohová spínací skříňka, u 250 a 350 je to kovová spínací skříňka s ampérmetrem), u novějších strojů je spínací skříňka umístěna v horním plášti světlometu nad řidítky (buď klasická BOSCH spínačka nebo u panelek Jawa spínací skříňka na fab klíček). U panelek ČZ je spínací skříňka přesunuta nad tachometr a má posuvnou krytku.
Spínací skříňka typu "Bosch", která je umístěna nad řidítky v masce předního světlometu u kývaček ČZ 125/453, 175/450, Jawa 250/353/04, 350/353/04 a kývaček řady sport. Následující tabulka je pro zapojení čtyřpolohové skříňky (polohy 0-1-2-3), skříňka třípolohová je zapojena stejně, pouze chybí vývod 56b (zapojení vývodu 56a je pak totožné s 56) a může chybět též vývod 57 (ale nemusí). Na obrázku je pohled na spínací skříňku zespodu.
svorka připojení
15 indukční cívka
30l baterie, svorka regrel 51
30p klaxon, spínač brzdového světla
54 napájení kontrolek
56a přepínač hlavního světla
56b přídavné světlo
57 parkovací světlo
58 zadní světlo (pokud není svorka 57, tak i parkovací přední)
vytažen 30l+30p 15+54
zasunut 30l+30p+15+54
0 30l+30p 15+54
1 30l+30p+58+57 15+54
2 30l+30p+58+56a 15+54
3 30l+30p+58+56b 15+54
Při vyndaném klíčku jsou svorky 15 a 54 s indukční cívkou a napájením kontrolek odpojeny od zdroje (svorky 30l a 30p). Při zasunutí klíčku se tyto svorky propojí, kontrolky jsou napájeny (při stojícím motoru se rozsvítí kontolka dobíjení a při zařazeném neutrálu mezi 1. a 2. rychlostním stupněm se rozsvítí kontolka neutrálu), také indukční cívka je napájena. Při rozpojení přerušovače (kladívka) dává svíčka jiskru.
V poloze klíčku 0 jsou všechny spotřebiče odpojeny, pouze klaxon a brzdové světlo jsou v pohotovostním režimu. Otočením do polohy 1 dojde k připojení svorek 58 a 57 (je-li obsažena) ke zdroji (svorky 30). Po přepnutí do polohy 2 dojde k odpojení svorky 57, svorka 58 zůstává připojena, navíc se připojuje svorka 56 (u 4polohové spínací skříňky 56a) napájení hlavního světlometu. V poloze 3 u čtyřpolohové spínací skříňky je oproti pozici 2 odpojena svorka 56a, připojena je navíc svorka 56b, svorka 58 zůstává stále připojena.
U motocyklů Jawa ČZ 125/351 a 150/352 je použit motor vycházející z předchozích motocyklů ČZ. Ten neobsahuje klasické dynamo s regulačním relé, ale alternátor s permanentními magnety (magneto). S tím je spojeno použití spínací skříňky odlišné od ostatních kývaček.
Spínací skříňka je umístěna v otvoru na nádrži, je plastová čtyřpolohová (1-2-3-4) a klíček je obdobný jako u klasické spínací skříňky. Její zapojení je však zcela odlišné.
Uvnitř spínací skříňky se nachází kondenzátor, selenový usměrňovač a tlumivka
svorka připojení
20 přerušovač, indukční cívka
27 přední parkovací světlo
30 baterie přímo
31 kostra, zem
32 baterie přes pojistku
51 alternátor
54 klakson, spínač brzdového světla
56 hlavní žárovka předního světla
58 zadní světlo
stále spojeno 54+30 32 přes diodu a tlumivku na 51
vytažen 20+31
zasunut 20 odpojeno od 31
1 spotřebiče odpojeny
2 51 + 56 + 58
3 30 + 27 + 58
4 30 + 56 + 58
Při vyndaném klíčku jsou svorky 20 a 31 spojeny, indukční cívka je přemostěna. Při zasunutí klíčku se tyto svorky rozpojí, indukční cívka je zařazena do obvodu.
V poloze klíčku 1 (denní režim, světla zhasnuta) jsou všechny spotřebiče odpojeny, pouze klaxon a brzdové světlo jsou v pohotovostním režimu připojeny k baterii. Otočením do polohy 2 (noční režim, rozsvícena hlavní žárovka předního světlometu a zadní lampa, napájení z alternátoru) dojde k připojení svorek 56 a 58 ke svorce alternátoru 51. Po přepnutí do polohy 3 (noční parkování, přední parkovací žárovka a zadní lampa napájeny z baterie) dojde k odpojení svorek 56 a 58 od 51, svorky 58 a 27 se připojí na svorku baterie 30. V poloze 4 (nouzové svícení hlavního světla a zadní svítilny z baterie) je oproti pozici 3 odpojena od svorky baterie 30 svorka 27, připojena je navíc svorka 56, svorka 58 zůstává připojena.